由于列車的高速性，高速鐵路要求中山鐵路配件的彈性部件具有足夠的屈曲力、等效彈性范圍和較強的堅持軌距的才干，還必需具有以下特點。緊固件維護更少。高速鐵路一旦守舊，由于速度快、密度大，只能在長工夫封鎖的情況下中止線路維護。這就要求緊固件的一切零件都有足夠的強度和耐久性。緊固件具有良好的降噪減振功用。隨著列車速度的提高，軌道的動力效應急劇增大，因此要求地鐵和鐵路的配件具有良好的降噪減振功用，即扣件應采用彈性較好的緩沖板。      

      爲了保證高速鐵路的安全，并要求扣件的絕緣功用良好，兩條鋼軌之間應有足夠的阻抗，以保證軌道電路的正常運轉。高速鐵路建成后，由于運用大型養(yǎng)路機器無墊鐵的要求，無螺栓彈簧ⅲ型扣件零部件少，裝卸方便，從長遠來看，可以大大降低養(yǎng)護本錢。爲了滿足高速鐵路有砟軌道的要求，彈簧式地鐵的扣件必需用塑料套管錨固，不能用硫磺錨固；而且彈條ⅱ扣件的結構、螺栓的彎曲、水和污物進入塑料套管都不容易處置；應采取其他維護措施來防止螺栓生銹。但是，這些成果在彈性條ⅲ型緊固件中是不存在的。建議軌下墊采用60210217橡膠墊，其靜剛度值范圍爲55~80knπmm，可獲得滿意的結果。